Crash d’un Boeing 737 800 de Lion Air à Djakarta

Après une année 2017 record jamais enregistrée auparavant, par l’absence d’accident aérien sur des avions de plus de 24 places, l’année 2018 se déroulait bien jusqu’à cet accident, qui semble dû à un problème technique.

C’est un Boeing 737 de la compagnie indonésienne Lion Air, transportant 189 personnes, qui s’est abîmé le 28 octobre à environ 50 kilomètres des côtes, peu après son décollage de Jakarta. Il s’est écoulé 13 minutes entre le décollage et l’impact dans l’eau. Aux prises avec des problèmes techniques, les pilotes avaient demandé à revenir à l’aéroport de la capitale, peu avant que le contact ne soit rompu avec le contrôle aérien.

L’avion transportait 178 passagers adultes, un enfant et deux bébés, ainsi que deux pilotes et six personnels de cabine. La totalité de ces passagers sont « probablement morts », selon le directeur opérationnel des services de secours indonésien.

L’avion était à destination de Pangkal Pinang, une ville de l’île de Bangka, au large de Sumatra.

Selon des responsables, l’appareil a été réparé sur l’île de Bali, puis a volé vers Jakarta, où les techniciens ont reçu des notes et ont fait une autre réparation avant qu’il ne reparte vers Pangkal Pinai, la destination qu’il devait rejoindre par son vol.

Apparemment, il semble que l’épave soit à une profondeur assez faible, ce qui permettra probablement de retrouver sans trop de difficultés les enregistreurs de vol qui nous en diront plus. En attendant, quelques informations sur cette compagnie Lion Air qui a été  mise à l’index de la liste noire des compagnies par les autorités européennes et américaines.

Lion Air est une filiale de Lion Group, qui possède quatre autres compagnies : Wings Air et Batik Air en Indonésie, Malindo Air en Malaisie et Lion Air en Thaïlande. Lion Air est connue en Indonésie pour ses retards quasiment proverbiaux.

L’Indonésie, un archipel d’Asie du Sud-Est de 17 000 îles et îlots, est très dépendante des liaisons aériennes, et les accidents sont fréquents. Lion Air, une compagnie à bas coût, a elle-même été impliquée dans 10 sorties de piste en douze ans.

Sur l’Île de Java, une conférence de presse s’est organisée dans un bâtiment de la plage de Tanjung Pakis. C’est le lieu terrestre le plus proche du crash qui s’est déroulé dans la mer, à près de 50 kilomètres de là. Les représentants des secours et des forces de sécurité décrivent alors la situation au large, là où l’avion de ligne s’est abîmé :

« Pour des raisons d’efficacité opérationnelles, nous avons cessé les recherches à 17 heures, explique Irjen Maryoto, le chef de la police de Java Ouest. Jusqu’à présent, les recherches se sont surtout déroulées à la surface. Demain, notamment grâce à un sonar, nous ferons davantage de recherches en profondeur. Aujourd’hui, nous avons retrouvé des débris de l’avion ainsi que des biens qui appartenaient a priori aux passagers, comme des chaussures ou des sacs. Nous avons aussi retrouvé des morceaux de corps humains qu’il va encore nous falloir identifier et qui ont été envoyés à destination des hôpitaux. »

Les recherches en mer doivent se poursuivre à présent au moins toute une semaine. Une période de temps éventuellement extensible.

Le site de suivi des vols Flightradar montre sur une carte la trajectoire de l’appareil, un Boeing 737 Max 8, qui après son décollage sur un cap sud-ouest vire largement par le sud sur 180 degrés avant de mettre le cap au nord-est. Le tracé s’interrompt soudainement au-dessus de la mer de Java, non loin de la côte.

Une flotte inégale

Lion Air s’est récemment fait remarquer en commandant plus de 234 Airbus et 100 Boeing mais possède pour le moment une flotte de 100 appareils qui reste inégaux. Selon le site Airfleet, une partie de ses avions approchent des 25 ans (Boeing 737 et 747) alors que les 92 Boeing 737 Next Gen déjà en activités approchent doucement des 4 ans.

 

 

 

 

 

Une compagnie habituée des sorties de piste

14/01/2002

Un Boeing 737-200 devant assurer le vol  386 sort de piste au décollage et termine sa course 275 mètres de la piste.

30/11/2004

 

 

Un MD-82 assurant le vol Lion Air 538 devant assurer le vol entre Soekarno-Hatta et Jakarta sort de piste lors de son escale à Surakarta.
Sur les 163 personnes à bord, 25 morts et des blessés sont à déplorer.

• 04/03/2006

Un MD-82 sort une nouvelle fois de piste à l’atterrissage à l’aéroport de SubrayaJuanda International (vol 8987). Aucune victime.

• 24/12/2006

Un Boeing 737-400 (vol 792) sort de piste pendant son atterrissage à l’aéroport de Ujung Pandang-Hasanudin. Aucune victime parmi les occupants.

• 23/02/2009

Un MD-90 (vol 972) se pose sans le train d’atterrissage principal à l’aéroport de Hang Nadim International.

• 09/03/2009

Un MD-90/30 faisant le vol 793 sort de piste à l’aéroport de  Soekarno-Hatta International mais personne n’est blessé.

• 02/11/2010

Un Boeing 737-400 (vol 712) sort de piste à l’atterrissage à Supadio.

• 13/04/2013
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Un Boeing 737-800 (vol 904) sort de piste à l’aéroport de Denpasar.
Il finit son vol dans l’océan entourant l’aéroport. Pas de victimes, mais de nombreux blessés

• 06/08/2013
• Un Boeing 737-800 (vol 892) sort de piste lors de son atterrissage à l’aéroport de Jalaluddin
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• 01/02/2014
• Boeing 737-900 (vol 361) effectua un atterrissage brusque (3.86G) ce qui blessa 5 passagers. L’appareil a été endommagé.
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Conclusion

Avoir une flotte jeune est un point positif, mais 10 sorties de piste en 12 ans nous laissent perplexe sur le niveau de sécurité de la compagnie.

Affaire  qui sera suivie en fonction de l’enquête.

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